コベルコ建機株式会社 様

1930年に国産初の電気式ショベルを開発したことで知られるコベルコ建機様。世界有数の建設機械メーカーであり、全世界で40～50万台(国内では15～16万台)に及ぶ同社製建設機械が稼働している。補修用部品の販売拠点としては海外現地法人7社、直系代理店2社の9拠点体制のグローバル企業でもある。
2006年には世界で初めてハイブリッドショベルを発表しました。

--「燃費のコベルコと評価されています。低燃費エンジンの採用や電動モーターを採用することでCO2を削減できます。当社はCO2の削減においては、建設機械本体はもちろん、製造や流通においても工夫を重ねています」とコベルコ建機株式会社 マーケティング事業本部 ショベル営業本部 部品事業推進部 部品企画グループ (大久保) グループ長 山田紀彦 氏は強調する。

また近年では、作業の安全性を確保するために機械の遠隔操作に注力し、専門部隊を社内に設けている。このほかギネスに認定されたこともある、当時世界最大のビル解体機など、数多くの世界初業界初の技術を生み出している。
コベルコ建機様はチャレンジングであり、人と環境にやさしい技術者集団なのである。

2005年から10年以上を経て、同部門では新たな課題を抱えるようになる。

--「背景としては管理パーツの増加がありました。市場の拡大とともに管理パーツが増加して2010年代半ばで120万点となり、在庫管理品は12万点、流動品だけで4万～5万点の補修用部品を抱える状態となっていました」と、当時を知る同ショベル営業本部 部品事業推進部 部品リマン事業グループ 栗原浩二 氏は説明する。

また、働き方改革の対応も必要になり、属人的な作業を削減し業務の標準化が求められた。
管理パーツが増加したことで、「即納率」も低下傾向が見られるようになった。このまま低下傾向が続くと、滞留在庫の発生リスクが大きくなる。

滞留在庫の発生は在庫「コスト」の負担に直結する。部品単価が上昇しており、同じ量を保管していては、どうしても在庫の経費負担が大きくなっていってしまう。滞留在庫の発生を防ぐ、あるいは滞留している在庫を確実に発見して即時対処する、かつ即納率が向上できる環境が求められた。

これら「人」「即納率」「コスト」の課題を解決するものとして採用されたのが、既に稼働していた『Forecast Pro』に発注計画・可視化ソリューション『SynCAS』を組み合わせることであった。

2016年ごろから検討を本格化、2018年に導入し、2019年には国内で本格稼働を開始している。以降は、海外拠点への展開を順次進めてきた。

--「同業他社への導入実績が、当社と非常に似ており、経験とノウハウがありました。また、システムエンジニアの方との議論を通して、これなら効果が出せると実感しました」と、選定理由を山田氏は語る。導入に当たっては、既存データを使って予測・シミュレーションの評価も実施している。

--「それまで『Forecast Pro』で処理するために、各所からデータを集めたり、予測結果を手作業で加工して発注していました。『SynCAS』の導入により、これらエクセルやAccessによる前後の手作業がほとんどなくなりました」と、部品供給グループ (大久保) 川上美奈 氏は効果を認める。

実際に『SynCAS』を導入することで担当者の数を半減にすることが可能となった。それまで月2週間ほどかけていた管理在庫の発注点や発注数の見直しも3日間程度でできるようになっている。

--「『即納率』は、97%から98%まで引き上げることができました」と当時、システム部門で導入を担当していた部品企画グループ (大久保) チーフ 藤田尚樹 氏は語る。

--「高レベルでの即納率向上だったので、この1ポイントのアップがとても大きい効果でした」と山田氏は評価する。

--「『SynCAS』を見て、これは使えると思いました。いままでは基幹システムからデータをダウンロードし、集計してやっと在庫状況を把握できたのですが、『SynCAS』なら管理対象の在庫の状況を瞬時に(もしくは時間をかけずに)一目で把握することができます。これで不必要な在庫の圧縮が可能となりました。数字だけで一覧表示されるのとグラフで可視化されるのでは大きな違いです」と、コスト削減への取り組みを栗原氏は語る。

予測・発注のシミュレーションも可能となっている。必要なデータは基幹システムに格納されているが、基幹システムのデータに手を加えることはできない。『SynCAS』では、スポット注文などの異常値を補正し、自在にシミュレーションでき、将来の在庫状況を把握できるのである。

--「かつては月単位で一か月遅れの受注実績で需要予測をしていましたが、現在は週単位かつ最新の受注実績での需要予測をもとに計画を立案できます」と川上氏は目を細める。

2010年代と比較し、2020年代になって170万点の管理が必要となり、在庫管理品も17万点から18万点に増加、6万点ほどは流動品として常時動いている。

--「このような中においても即納率98％以上を割ることなく、10億円近くの在庫圧縮に成功しています」と、藤田氏も効果の大きさを認める。

また、キャンペーン等の際に在庫数がいきなり増加し、その後の管理に影響を与えがちだが、キャンペーンを別扱いとする機能を備え、担当者の負荷を軽減している。

まだ残っている課題はあるだろうか。

--「補修用部品管理部門と完成品製造部門では同じパーツを抱えています。時々完成品製造部門からパーツの提供依頼があり、完成品製造用パーツの在庫状況も考慮した上で在庫適正化が必要ではないかと考えています」と川上氏は語った。

--「ワールドワイドで補修用部品の平準化ができればと考えています。日本も含め、各海外拠点で部分最適を進めており、一方で余ったり、また一方で足りなかったりしている。全体最適ができればと考えています」と、藤田氏。部品企画グループ (大久保) はマザーセンターであり、偏在をなくすなど、ワールドワイドでの在庫管理が求められているのである。現在ではほぼすべての拠点に『Forecast Pro』と『SynCAS』が入っており、同じ画面を見ながら対話できるようになっている。

--「国内と海外の扱い量は確実に逆転し、補修用部品の扱いは海外が多くなっていきます。『Forecast Pro』『SynCAS』は海外拠点へ展開済みであるが、まだ活用度が低いと考えています。今後は日本から海外拠点のコントロ—ルを強化し、さらにグループ全体での在庫適正化に取り組みたいです」と、山田氏も構想を語る。

生産在庫よりも難しいとされる補修用部品の在庫管理。最小の在庫で最大の効果を『Forecast Pro』と『SynCAS』が実現している。